Автомобиль «Москвич-1360» мод. 2138

Предназначен для перевозки четырех человек (включая шофера) и груза до 50 кг. При отсутствии багажа и поездках на небольшие расстояния по дорогам хорошего качества автомобиль можно использовать для перевозки пяти человек. Давление воздуха в шинах задних колес в этом случае должно быть повышено до 2 кгс/см².

Двигатель мод. 408 бензиновый, рядный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением  (антифриз ТОСОЛ А-40).

Сцепление однодисковое, сухое, с шестью периферийно расположенными нажимными пружинами и гидравлическим приводом выключения.

Коробка перемены передач механическая, четырехступенчатая, с одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на II—IV передачах. Карданная передача открытого типа и состоит из трубчатого вала с двумя карданными шарнирами, главная — одноступенчатый редуктор со спиральными зубьями гипоидного зацепления. Задний мост ведущий.

Рама лонжеронная, имеется только в передней части кузова и приварена к его основанию. Передний мост управляемый, разрезной. Передняя подвеска независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска прогрессивного действия, на продольных полуэллиптических рессорах. Амортизаторы передней и задней подвесок гидравлические, двустороннего действия, телескопического типа. Шины камерные, низкопрофильные.

Кузов цельнометаллический, несущий, четырехдверный, закрытый, типа «Седан», оборудован отопителем, обогревателем и омывателем ветрового стекла, вещевым ящиком, полкой для вещей, тремя пепельницами, крючками для одежды, двумя противосолнечными щитками, травмобезопасными подлокотниками, ремнями безопасности и др. На крыше кузова можно устанавливать и закреплять дополнительный багажник, в котором допускается размещать груз массой до 60 кг.

Рулевой механизм глобоидальный червяк с двумя роликами. Передаточное число 16,0. Рулевой привод механический — трапеция с трехзвенной поперечной рулевой тягой и маятниковым рычагом.

Тормозное управление включает рабочую (двух типов) и стояночную тормозные системы. В первой рабочей системе тормоза передних колес дисковые, с четырьмя гидравлическими рабочими цилиндрами; задних колес барабанные, колодочные, с одним гидравлическим рабочим цилиндром. Тормозной привод гидравлический, ножной, раздельный. Во второй рабочей системе тормоза барабанные, колодочные для всех колес. Тормозной привод гидравлический, ножной, раздельный. Стояночная тормозная система действует от ручного рычага посредством механического привода на колодки тормозов задних колес.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме. Напряжение в сети  12 В.

Рекомендуется для всех зон.