Предназначен для перевозки пяти человек (включая шофера) или четырех человек (включая шофера) и груза массой до 120 кг, или двух человек (включая шофера) и груза массой до 260 кг.
 
Двигатель мод. 408 бензиновый, рядный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением (антифриз ТОСОЛ А-40).

Сцепление однодисковое, сухое, с шестью периферийно расположенными нажимными пружинами.

Коробка перемены передач механическая, четырехступенчатая, с одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на II—IV передачах. Карданная передача открытого типа и состоит из трубчатого вала с двумя карданными шарнирами, главная передача — одноступенчатый редуктор со спиральными зубьями гипоидного зацепления. Задний мост ведущий.

Рама лонжеронная, имеется только в передней части кузова и приварена к его основанию. Передний мост управляемый, разрезной. Передняя подвеска независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска прогрессивного действия, на продольных полуэллиптических рессорах. Амортизаторы передней и задней подвесок гидравлические, двустороннего действия, телескопического типа. Шины камерные, высоко- или низкопрофильные.

Кузов цельнометаллический, несущий, пятидверный, закрытый, типа «Универсал», оборудован отопителем, обогревателем и омывателем ветрового стекла, вещевым ящиком, полкой для вещей, тремя пепельницами, крючками для одежды, двумя противосолнечными щитками, травмобезопасными подлокотниками, ремнями безопасности и др. Заднее сиденье специальное, с откидывающейся вперед подушкой и укладываемой сзади нее горизонтально спинкой, что увеличивает площадь пола багажного отделения. Для доступа в багажное отделение предусмотрена задняя одностворчатая дверь с окном, снабженная замочной ручкой.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк с двойным роликом. Передаточное число 16,0. Рулевой привод механический — трапеция с трехзвенной поперечной рулевой тягой и маятниковым рычагом.

Тормозное управление включает рабочую (двух типов) и стояночную тормозную системы. В первой рабочей системе тормоза передних колес дисковые, с четырьмя гидравлическими рабочими цилиндрами; задних колес — барабанные, колодочные, с одним гилравлическим рабочим цилиндром. Тормозной привод гидравлический, ножной, раздельный. Во второй рабочей системе тормоза барабанные, колодочные для всех колес. Тормозной привод гидравлический, ножной, раздельный. Стояночная тормозная система действует от ручного рычага посредством механического привода на колодки тормозов задних колес.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме. Напряжение в сети 12 В.

Рекомендуется для всех зон.