Предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с твердым  покрытием.

Двигатель ЗИЛ-375Я7, карбюраторный, бензиновый, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный, верхнеклапанный, с водяным охлаждением. Расположение двигателя переднее, продольное.

Трансмиссию образуют гидромеханическая передача и четырехколесный одноступенчатый гидротрансформатор.

Коробка перемены передач двухступенчатая, двухвальная, с включением режимов рычагом на рулевой колонке. Передаточные числа: I—1,792;  II—1,00; задний ход — 1,713.

Карданная передача открытая, четырехвальная. Один кардан расположен между двигателем и гидромеханической передачей, а три с двумя промежуточными опорами — между гидромеханической передачей и задним мостом.

Главная передача коническая со спиральными зубьями и передаточным числом 2,06. Колесная передача планетарного типа, с цилиндрическими прямозубыми шестернями и передаточным числом 3,66. Дифференциал конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси полностью разгружены.

Балка переднего моста двутаврового сечения, заднего — неразъемная. Передняя подвеска зависимая, пневморессорная; упругими элементами служат два пневмобаллона и листовые полуэллиптические рессоры с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Задняя подвеска аналогична передней, но имеет четыре пневмобаллона. Для регулирования положения кузова на передней подвеске установлен один, а на задней два пневматических регулятора. Колеса бездисковые.

Рулевой механизм, состоящий из двухзаходного червяка и зубчатого сектора, оборудован гидроусилителем. Передаточное число 21,5.

Система тормозов включает рабочий тормоз барабанного типа с раздельным пневматическим приводом для передних и задних колес и механический стояночный тормоз на задние колеса.

Пневматическое оборудование составляют одноступенчатый, двухцилиндровый воздушный компрессор, шариковый регулятор давления, пять воздушных баллонов по 20 л, сдвоенный тормозной кран и противозамора-живатель.

Кузов вагонного типа, цельнометаллический, с несущим основанием, имеет две двери для пассажиров и одну для водителя, оборудован системой вентиляции (естественной), отопления и обдува лобовых стекол, стеклоочистителями, омывателем лобовых стекол.

Сиденье водителя с пружинным амортизатором и гидравлическим гасителем колебаний, регулируемое по высоте, в продольном направлении, по углу наклона подушки и спинки. Пассажирские сиденья полужесткие, нерегулируемые.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме, отрицательные полюсы источников тока соединены с массой автобуса. Напряжение в сети 12 В. Электрооборудование включает две аккумуляторные батареи 6СТ-78ЭМСЗ, генератор переменного тока Г2-Б, реле-регулятор РР5, стартер СТ130, звуковые сигналы, фары, подфарники, плафоны, микрофон и четыре громкоговорителя.

Рекомендуется для всех зон.