Предназначен для работы в комплексе с экскаваторами, имеющими емкость ковша не более 3 м³, при строительстве гидротехнических, мелиоративных сооружений и прокладке каналов.

Двигатель ЯМЗ-238 дизельный, восьмицилиндровый, V-образный, четырехтактный.

Система смазки смешанная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого   вала,   втулки   верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулки промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штока и втулки толкателей; все остальные трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием.

Система охлаждения двигателя водяная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Сцепление двухдисковое, сухое, с периферийными нажимными пружинами.

Коробка перемены передач механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на II— V передачах. Передаточные числа: I — 6,17; II — 3,40; III — 1,79; IV — 1,00; V — 0,78; задний ход — 6,69.

Раздаточная коробка механическая, состоит из двухступенчатой дополнительной коробки и раздаточной коробки с межосевым дифференциалом в приводе к заднему мосту. От раздаточной коробки через коробку отбора мощности приводится в действие масляный насос подъемного механизма платформы.

Карданные валы трубчатого типа открытые.

Главная передача ведущих мостов двойная; состоит из пары спирально-конических и пары цилиндрических зубчатых колес. Передаточное число 8,21. Дифференциал конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси полностью разгружены.

Подвеска передней оси выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия. Концы рессор закреплены на резиновых подушках. Задняя подвеска балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами.

Рулевой механизм — червяк с боковым сектором (для автомобилей с пневмоусилителем) или винт с гайкой-рейкой на циркулирующих шариках, зацепляющейся с зубчатым сектором. Передаточное число рулевого механизма 21,5   (при пневмоусилителе)    или   23,6 (при гидроусилителе).

Рабочий (ножной) тормоз колодочный на всех колесах. Привод рабочего тормоза пневматический. Стояночный тормоз колодочного типа, с механическим приводом.

Кабина трехместная, оборудована установкой для вентиляции и отопления, обдува передних стекол теплым воздухом, пневматическими стеклоочистителями, кулисным механизмом для открытия передних окон, стеклоподъемниками, зеркалом заднего вида и ковриком на полу.

Платформа металлическая, сварная, ковшового типа. Подъемный механизм платформы гидравлический, действует на платформу через рычажно-балансирную систему.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом (массой) автомобиля. Генератор типа Г-105Б. Номинальное напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи (две) типа 6СТМ-128. Стартер типа СТ103 с электромагнитным тяговым реле и дистанционным включением привода.

Автомобиль оборудован пусковым жидкостным подогревателем двигателя типа ПЖД-22.

Рекомендуется для всех зон.