Предназначен для работы в комплексе с экскаваторами, имеющими емкость ковша не более 6 м³, при строительстве крупных гидротехнических, мелиоративных и промышленных сооружений, прокладке каналов, на добыче суперфосфатов открытым способом. Можно использовать на дорогах с естественным и искуственным твердым покрытием.

Двигатель ЯМЗ-240 дизельный, двенадцатицилиндровый, V-образный, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, с водяным охлаждением.

Система смазки двигателя смешанная — под давлением и разбрызгиванием, с «мокрым» картером. Система подачи топлива включает двенадцатиплунжерный топливный насос высокого давления и два топливоподкачивающих насоса поршневого типа.

Гидромеханическая передача состоит из согласующего редуктора, комплексного гидротрансформатора и трехступенчатой коробки перемены передач. Редуктор трехвальный, с отбором мощности на насосы гидравлической системы. Гидротрансформатор одноступенчатый.

Коробка перемены передач трехступенчатая, с гидравлическим переключением передач. Предаточные числа: I — 2,46; II — 1,43; III — 0,70 и задний ход — 1,60.

Карданная передача состоит из карданного вала заднего моста, соединяющего гидромеханическую передачу с задним мостом, и карданного вала трансмиссии, соединяющего двигатель с гидромеханической передачей. Карданные валы открытые.

Главная передача — коническая пара со спиральными зубьями. Передаточное число 3,166. Дифференциал конический, с четырьмя сателлитами.

Рама сварная, с продольными балками коробчатого сечения.

Передняя подвеска состоит из двух пневмогидравличеёских цилиндров, двух нижних продольных штанг, верхней продольной штанги, поперечной штанги и двух буферов. Задняя подвеска выполнена из двух цилиндров, двух продольных штанг, вилки и двух буферов.

Колеса бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами и коническими посадочными полками.

Передняя ось трубчатого сечения с напрессованными и приваренными кожухами.

Рулевой механизм составляют гайка-винт с шариковыми направляющими и сектор-рейка. Передаточное число 40,4. Усилитель рулевого механизма гидравлический.

Система тормозов включает рабочий (основной), стояночный и вспомогательный тормоза. Рабочий тормоз колодочный на всех колесах, с пневматическим приводом и управлением от педали. Стояночный тормоз ленточный, с механическим ручным приводом установлен на ведомом валу коробки перемены передач. Вспомогательный тормоз — гидродинамический тормоз-замедлитель лопастного типа, установлен на ведущем валу коробки перемены передач, привод пневматический, управление от педали.

Кабина цельнометаллическая, сварная, одноместная, оборудована шумо- и термоизоляцией, вентиляционным люком в крыше, вентилятором, стеклоочистителем, отопителем для обдува ветрового стекла, зеркалом заднего вида, противосолнечным козырьком и вешалками для одежды. Кабина установлена на амортизаторах. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении и по высоте. Можно изменять наклон подушки и спинки.

Платформа металлическая, сварная, ковшового типа, с защитным козырьком над кабиной. Днище и борта обогреваются отработавшими газами. Подъемный механизм платформы гидравлический, двухцилиндровый.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом (массой) автомобиля. Генератор типа Г-731А, переменного тока, мощностью 1,5 кВт. Номинальное напряжение в сети 24 В. Регулятор напряжения типа РРТ32. Аккумуляторные батареи (четыре) 6СТ-128МС емкостью по 128 А-ч. Стартер типа СТ103, мощность 9,5 л. с, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным включением привода.

Автомобиль оборудован пусковым жидкостным подогревателем типа ПЖД-600.

Рекомендуется для всех зон.