Предназначен для перевозки двух человек (включая шофера) и груза. При эксплуатации автомобиля на дорогах с гладким и ровным покрытием масса перевозимого груза не должна превышать 400 кг, на всех других дорогах — 250 кг.

Двигатель мод. 408 бензиновый, рядный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением  (антифриз ТОСОЛ А-40).

Сцепление однодисковое, сухое, с шестью периферийно расположенными нажимными пружинами, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом выключения.

Коробка перемены передач механическая, четырехступенчатая, с одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на II—IV передачах.

Карданная передача открытого типа и состоит из трубчатого вала с двумя карданными шарнирами, главная — одноступенчатый редуктор со спиральными зубьями гипоидного зацепления. Задний мост ведущий.

Рама лонжеронная, имеется только в передней части кузова и приварена к его основанию. Передний мост управляемый, разрезной. Передняя подвеска независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска прогрессивного действия, на продольных полуэллиптических рессорах. Амортизаторы передней и задней подвесок гидравлические, двустороннего действия, со съемными колпаками. Шины камерные, высоко- или низкопрофильные.

Кузов цельнометаллический, несущий, трехдверный, закрытый, типа «фургон», оборудован отопителем, обогревателем и омывателем ветрового стекла, вещевым ящиком, полкой для вещей, двумя противосолнечными щитками, ремнями безопасности и др. Грузовое отделение кузова имеет металлический пол и отделено от кабины шофера металлической перегородкой с небольшим круглым застекленным окном и одностворчатую дверь.

В кабине шофера установлено внутреннее зеркало заднего обзора. Капот отпирается изнутри кузова и открывается вперед.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк с двойным роликом. Передаточное число 16,0. Рулевой привод механический — трапеция с трехзвенной поперечной рулевой тягой и маятниковым рычагом.

Тормозное управление включает рабочую (двух типов) и стояночную тормозные системы. В первой рабочей системе тормоза передних колес — дисковые, с четырьмя гидравлическими рабочими цилиндрами; задних колес — барабанные, колодочные, с одним гидравлическим рабочим цилиндром. Тормозной привод гидравлический, ножной, раздельный. Во второй рабочей системе тормоза барабанные колодочные для всех колес. Тормозной привод гидравлический, система действует от ручного рычага посредством механического привода колодки тормозов задних колес.

Электрооборудование выполнено по одно-проводной схеме. Напряжение в сети 12 В.

Рекомендуется для всех зон.